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请让我称呼您“大国工匠”

李玉素 国际博览 2019-01-02 16:14:32 945 0
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请让我称呼您“大国工匠”——中车长客轨道车辆装调工罗昭强做客本报会客厅

做客嘉宾:罗昭强 中车长客轨道车辆装调工 对话记者:徐 微 畅言话题:中国高铁事业的创新之路

罗昭强正与徒弟们探讨业务。 (中车长客 供图)

罗昭强在用自己研发的产品模拟检测设备。 (中车长客 供图)

罗昭强是中车长客股份公司高速动车组制造中心轨道车辆装调工,曾先后荣获全国技术能手、吉林省劳动模范、火车头奖章,享受国务院政府特殊津贴。“罗昭强国家技能大师工作室”被评为“全国工人先锋号”。2016年12月,他荣获第十三届中华技能大奖。

一路走来,曾经的一名普通维修电工,是如何成为工友心目中的“罗大师”、善于创新的“工人发明家”和“工人巨匠”的?我们一起了解一下。

在生产车间,罗昭强常对新带的徒弟强调两句话:新时代,产业工人不仅要埋头苦干,更要学会抬头创新;要珍惜岗位,别小看自己,时刻牢记小岗位连着大事业。

“我与新徒弟强调这两句话是有原因的,年轻人刚进车间,会觉得就干这点活儿,不出问题就行了,也没啥出息。但我要告诉他们,这点活儿如果联系到岗位上,联系到国家整个高铁事业上,就没那么简单了。”罗昭强说,只有徒弟们都明白这个理儿,家国情怀就都有了,就会认真对待工作和岗位,从而实现中国梦、高铁梦、个人梦。

罗昭强是这么对徒弟说的,自己更是这么做的。近年来,以轨道交通为代表的现代装备制造业,在世界大舞台上刮起了“中国风”。高铁事业蓬勃发展,自然离不开一线工人的创新创造。过去28年,罗昭强带领身边工友不断创新,共完成4项发明专利、7项实用新型专利、申报15项国家专利,累计为企业节约上千万元。由他个人创新研发的第三代“高铁智能培训设备”已漂洋过海出口到美国,在为中国高铁事业增光、为工人赢得地位和尊重的同时,他也赢得了时代的喝彩。

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求知路上 他像“着了魔”

“电气这行发展太快了。20年前,一支电笔、一个万能表,加上两个工具就把设备修好了。如今,修高铁设备需要电脑、信息系统、网络控制,光图纸就有几百张。”一路走来,罗昭强对成功的认识比别人更为深刻。他深切感受到,要想做好眼前工作,就必须持续学习,超前学习。

1990年,作为技校毕业的普通维修电工,罗昭强就显露出一股聪明劲儿:一些简单设备,他修得又快又好。然而,一次面对大型复杂的立式车床时,他白忙活了一上午。一位老师傅看到后,过来三下五除二,就把设备修好了。操作车工对老师傅笑脸相待,罗昭强却被晾在旁边,这尴尬一幕令罗昭强刻骨铭心。

“知识不够用咋办?就得学习。”经历这件事后,罗昭强下定决心:要在最短时间内“拿下”车间所有设备。哪个设备复杂、哪个设备没掌握,他就整天琢磨。很快,车间里的所有设备,他都烂熟于心,出了问题,立马修好。

“我好像对学习着了魔。”据罗昭强讲,那时,休息之余别人打扑克,他捧着书本看;单位技术学完了,他瞄准前沿技术继续学。20世纪90年代初,计算机技术刚刚在国内工业领域兴起,罗昭强敏锐地意识到,工业计算机化将是一个趋势,于是,他提前充电。听说一家专用机床厂引进日本自动化设备,他马上托朋友、找关系,每周二厂休,必去“偷艺”。那段时间,为夯实理论功底,他白天上班,晚上念夜大,系统学习电子技术、计算机技术、力学、液压等知识,用整整4年时间,拿到电气自动化大专文凭。他自学了西门子、施耐德等不同控制系统编程、调试、组态等技术,他坚信:学到的知识,早晚有一天会派上用场。

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手到病除 “罗电工”变“罗大师”

有心人,天不负。

2004年,中车长客进入高铁时代,公司为造高铁引进一批大型高精尖设备。罗昭强厚积薄发,开始大显身手。一次,他半夜出差回来,得知生产时速250公里的动车组大型关键设备数控液压机出现故障,已趴窝4天。他二话没说,直奔现场。该设备是德国制造,厂家派来的工程师也没辙。罗昭强打开电脑,不到一分钟工夫,液压机滑块就重新启动,现场爆出一阵惊呼声。与此同时,有人喊出他的新称呼:“罗大师!”罗昭强笑了:“这个设备电气和液压关联紧密,我烂熟于心,就是改了个参数。”此后,其他人修不了的设备故障、治不好的机器重症,只要罗昭强出马就会手到病除。他成为公司400多套国际一流装备的“全科医生”。

2015年,中车长客为更好发挥罗昭强的引领作用,将他调入高铁中心,面对不熟悉的领域,罗昭强从零起步,甘当“小学生”。下班后,人都走了,他自己学;有人加班,他跟着学。中心晚5点到8点开网络逻辑培训课,他一堂不落。不到半年,他就成了该领域的专家。

SIMIT试验台是CRH3型动车组调试的必需设备,经过多年使用,很多设备已经损坏。外国专家坐飞机来修,每小时2000美元。罗昭强接受了攻关任务。2016年清明节,他通过拆解和研究,利用掌握的工业控制计算机原理,摸索出一套维修方法,一气儿修好了8台。设备部部长金辉乐得合不拢嘴:“先不说省了多少钱,单说炒了老外的鱿鱼,就给咱中国人提了气!”

2017年6月26日,两列“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,标志着中国标准动车组时代已经到来。罗昭强团队作为“复兴号”动车组调试阶段骨干力量,全程参与了整个出厂前的调试工作。他们在标准动车组调试过程中,巧妙应用相关软件查找硬件故障,瞬间锁定维修部位,提高了检测效率,保证了质量,成为调试操作的创新之举,圆满完成了“复兴号”调试这一光荣而艰巨的任务。

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从不信邪 工人也要创新创造

“要让‘中国制造’变‘中国创造’,工人就要自觉参与创新创造。”这是罗昭强的志气,也是第一代高铁人的强烈渴望。时速380公里动车组电气控制系统极为复杂,没有动车组调试操作实训装置,调试培训要在上亿元的动车实物上进行,风险巨大。找专家设计,根本没人愿意接这个“烫手山芋”。罗昭强哪信这个邪:“神六神七上天前都有地面模拟训练,难道咱造动车模拟装置比登天还难?”他挑起这一重任。对数千张图纸和原理构造“生吞活剥”,用最快的速度读懂了动车,完成了模拟动车组设计,在全国开创了利用模拟手段对高铁车辆调试操作员工培训的先河。使培训时间由原来的两三年缩短至3个月。该装置填补了国内轨道车辆调试模拟技术的空白,荣获中国机械工业科学技术奖三等奖,罗昭强成为工人获此殊荣第一人。

2013年5月,罗昭强又研制了“城铁客车调试智能模拟装置”,仿真程度极高,成为国内首创。他的发明引起轰动,高速动车组国家工程实验室10余名高铁博士和高技术人才慕名到“罗昭强技能大师工作室”考察,邀请罗昭强加入他们团队,共同研制高速动车组正向驱动试验台。在这个博士云集的创新团队中,罗昭强是唯一的“工人博士”。目前,这项成果已被应用于高速动车组型式试验,为企业节约试验费用500余万元。他与中国中车首席科学家常振臣结成了师徒对子。工人直接进入高铁研发核心技术领域,首开先河。

“美国买咱工人的发明创造了!”2017年正月初六,“罗昭强国家技能大师工作室”充满欢声笑语,工人们为自己发明创造的“地铁智能培训设备”赢得美国波士顿红橙线订单欢呼雀跃。之前,美国春田工厂经理来到中车长客,对该厂的智能培训设备爱不释手:“Perfect(完美)!我走遍了世界各地的地铁生产厂家,这样的设备只有你们有!我们出钱,给我们设计一套。”培训中心主任王亚彬指着罗昭强介绍说:“世界上能发明创造这个设备的工人只有他!”老外竖起大拇指:“了不起!了不起!”

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带好徒弟 他们个个是技术能手

高铁技术繁杂精细,差一点都不行。即使罗昭强啥问题都能解决,也会有分身乏术之时。“针对这个问题,我已经找到了答案!”罗昭强告诉记者,为了让更多工友掌握高铁相关技术,他能做的就是带好更多徒弟。

这些年,罗昭强不断挖掘身边的技术骨干,强化培训,一次次带着他们参加各类大赛。获奖者自不必说,那些没获奖者,通过一段强化培训,回到岗位,都成了技术能手。

近年来,除了培训国内徒弟外,罗昭强还培训了一批国外徒弟,这些徒弟可都是外国专家。他不仅自己带,有的甚至让他国内的徒弟来教。他觉得,让一个人快速成长,最好办法就是让他当老师,准备一周或一个月时间去讲课,能把课讲明白,就说明真正把知识点掌握了。另外,他还有一种想法,由国内徒弟教国外专家,可以增强他们的爱国意识和职业自豪感,从而更好地干好中国高铁事业。

在培训中,罗昭强十分注重培养复合型人才,经常现场示范。一次,一列动车组充电机出现故障,影响出厂。罗昭强带徒弟们现场排查。打开柜门,一股异味扑面而来。循着味道,罗昭强一下就找到故障点。徒弟们都觉得“神奇”!罗昭强则对徒弟们说:“线圈过热的味道、导线过热的味道,还有电子元件过热的味道是不同的。要学会用视觉、嗅觉、听觉来判断故障,避免盲目性。这个功夫练成了,就能加快维修速度。”

爱徒刘天宇技术很高,排除故障不超过10分钟,人送外号“刘10分”。由于做事凭兴趣,始终没成长起来。罗昭强多次与他谈心,发现他总觉得在工人岗位实现不了自身价值。罗昭强就现身说法,鼓励他树立人生目标。刘天宇从罗昭强的创新思维中受益匪浅、后来居上,研发了动车组智能诊断设备,被评为中车长客特等劳动模范。

如今,罗昭强用20余年的经验编写了24万字《轨道车辆制修工基本技能系列丛书》,帮助70余人顺利考取了中车高、中级技师,所带徒弟共有4人荣获“全国技术能手”,1人荣获“中央企业技术能手”,6人成为“吉林省首席技师”,1人享受“国务院特殊津贴”,7人获评“中车资深技能专家”,一批人成为“吉林省技术能手”“长春市技能领军人才”和“长春工匠”。罗昭强三届“黄埔班”培养的56人,均成为企业高铁调试、地铁调试等核心岗位关键人才,绝大多数成为一、二、三级操作师,为中国高铁带出了一支核心高技能人才队伍。

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