• <tr id='S5rkR32U'><strong id='S5rkR32U'></strong><small id='S5rkR32U'></small><button id='S5rkR32U'></button><li id='S5rkR32U'><noscript id='S5rkR32U'><big id='S5rkR32U'></big><dt id='S5rkR32U'></dt></noscript></li></tr><ol id='S5rkR32U'><option id='S5rkR32U'><table id='S5rkR32U'><blockquote id='S5rkR32U'><tbody id='S5rkR32U'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='S5rkR32U'></u><kbd id='S5rkR32U'><kbd id='S5rkR32U'></kbd></kbd>

    <code id='S5rkR32U'><strong id='S5rkR32U'></strong></code>

    <fieldset id='S5rkR32U'></fieldset>
          <span id='S5rkR32U'></span>

              <ins id='S5rkR32U'></ins>
              <acronym id='S5rkR32U'><em id='S5rkR32U'></em><td id='S5rkR32U'><div id='S5rkR32U'></div></td></acronym><address id='S5rkR32U'><big id='S5rkR32U'><big id='S5rkR32U'></big><legend id='S5rkR32U'></legend></big></address>

              <i id='S5rkR32U'><div id='S5rkR32U'><ins id='S5rkR32U'></ins></div></i>
              <i id='S5rkR32U'></i>
            1. <dl id='S5rkR32U'></dl>
              1. <blockquote id='S5rkR32U'><q id='S5rkR32U'><noscript id='S5rkR32U'></noscript><dt id='S5rkR32U'></dt></q></blockquote><noframes id='S5rkR32U'><i id='S5rkR32U'></i>

                “钢铁蜀道”演绎民众“快慢生活”

                大连新闻网

                2019-02-02 22:07:05

                (新春见闻)“钢铁蜀道”演绎民众“快慢生活”

                中新社西安2月2日电 题:“钢铁蜀道”演绎民众“快慢生活”

                中新社记者 张远

                1958年,宝成铁路开通运营;2017年,西成高铁开通运营。一个是中国第一条电气化铁路,代表着曾经的铁路建设高峰;一个运用了最先进高铁建设和养护技术,凝聚了中国高铁的发展精华。

                巍巍秦岭,蜀道难行。两条穿越的秦岭“钢铁蜀道”,代表着不同时期中国的发展状况:一条依靠手拉肩扛,用人力在山体上修成铁路;另一条则依靠先进设备“洞穿”秦岭,使用多功能检修车、钢轨机器人等现代化设备养护。

                如今,“绿皮车”依旧奔驰在宝成铁路上,与西成高铁遥遥相望。向宝林一家祖孙三代都服务在宝成线上,他的父亲参加了宝成线的建设,他自己是6063/4次列车的列车长,儿子是宝鸡车站的行车指挥员。

                “受父亲影响,我在宝成铁路上度过了十几年光阴,感情很深。”向宝林说,虽然西成高铁开通了,但人们不应忘记宝成铁路这条“连心路”的贡献。宝成线的绿皮车,站点基本以山区为主,沿线村民只有依靠这条铁路才能走出大山,开行了60年的宝成铁路,成为沿线群众的“校车”、赶集车、致富车,被称为秦岭“最美绿皮车”。

                随着2019年春节临近,在宝成线6063/4次绿皮车的“通学车厢”里,工作人员为孩子们准备了许多图书,这是孩子们节后乘坐“校车”的新年礼物。而在该车的另一节车厢,沿线村民带着家乡的土特产,做起了生意、置办起了年货,俨然一个“集市”。

                客运值班员王迎香,已断断续续在这趟列车上值乘了六个年头。她随身带着一个“宝典”,上面密密麻麻记载着各种“生意账”:徐家坝庞兴田家有30只土鸡;宁强赵瑞铁家有自制高粱酒。沿线村民家中做点小买卖,都在她的“宝典”上记着,以代替出门不便的村民去赶集做生意。

                西成高铁自开通以来,上座率达95西湾真人网站%以上,成为连通关中和成渝两大地区的大动脉。两地的民众“串门”热情持续高涨,每逢节假日更是“一票难求”。据中国铁路西安局集团公司统计,截至西成高铁通行一周年,共发送旅客超过1720万人次。

                方便快捷的出行和不断增加的开行频次,给秦巴山区民众带来了前所未有的发展机遇,西成高铁成为真正的便捷之路、致富之路。

                王创粗曾担任宝成线火车司机二十年,2017年开始担任西成高铁的动车司机。他告诉记者,自己的驾驶车速由60公里/小时“飙升”到250公里/小时,驾驶条件也好多了,如今西安和成都之间高铁最快只需要3个多小时。

                “宝成线的绿皮车承载了太多记忆。”王创粗说,铁路职工给孩子起名“宝成”的人很多,要记住蜀道如何一步一步迈入今天的通途。(完)